(J2N)

        雷電在日本海軍的戰機中算是非常特殊的機型，因為它不像傳統的零戰等戰機將操控性擺在第一位，其他的性能都可稍做讓步。雷電主要重視的是高速度和大爬升力，武裝也較其他戰機為重，操縱性能反而放在第二位，不過雷電不像陸軍的Ki-44"鍾馗"那樣只著重高速度和爬升力，雷電的操縱性雖然比不上零戰，不過就其他國家的標準來看，雷電的操縱性也已經夠好了

        雷電發展於1939年，主要任務就是把守工業區、港口和機場不受美軍重型轟炸機的威脅，主要的設計工作由三菱的主任設計師，也就是人稱零戰之父的堀越二郎所負責。為了徹底減低戰機的阻力，雷電有比較薄的主翼以減少阻力，發動機整流罩也設計成砲彈形，適型進氣口和強制冷卻風扇的採用，使得雷電有很高的速度，以符合防空攔截機(日本則稱為局地戰鬥機)的需求。不過雷電慘就在於它沒有合適的發動機可以用，因此他只好採用了大直徑的轟炸機用發動機"火星"，在不增加風阻的前提下，發動機被安裝在比較靠近座艙的位置，連帶的使得螺旋槳軸必須延長，引發了震動和視野不佳的毛病，設計小組花了很多時間才解決這些問題，而且拖延的不只是雷電，同一個小組也正在為海軍設計新型的艦上戰鬥機烈風，烈風的研發也因此遇到了拖延

        如同前述，雷電由於採用"火星"發動機，產生了很多問題，因此小組重新設計了機身，換用了新式具有廢氣噴射推進效果的排氣管、較深的駕駛艙和低矮的風防，成為了幾乎換然一新的新戰機─雷電二一型。二一型比原型機有較佳的改善，爬升率、昇限和速度都有改善，不過由於出現的太晚，此時美軍新型的四發動機重型轟炸機─B-29超級空中堡壘式已經開始服役，B-29比起雷電預定的對手B-17飛的更高、更快，全身還有厚重的裝甲和強大的防護火力，雷電往往衝到可以攻擊B-29的飛行高度時，幾乎已經要失速了，加上B-29的強大防禦能力，雷電根本沒辦法壓制助凶惡的B-29，在一次空戰中往往能夠打下2架就已經很不錯，因此軍方甚表不滿，認為雷電如果不能打下B-29乾脆就放棄它把主力放到更優秀的機種上。為此，三菱只好放手一搏，將二一型加以改進，換用了馬力更大且裝有增壓器的"火星"26型發動機，並將機體加以洗練化，成為了後期攔截B-29主力的雷電三三型。三三型雖然有不錯的性能，不過它出現的太晚了，因此來不及對戰局有所貢獻日本就投降了。雷電全系列的產量才僅480架，其中絕大部分是二一型，因此雖然盟軍對三三型的印象深刻，但雷電實際上卻沒有什麼戰果可言