橘花是日本二戰戰機中極為特殊的一種，它可以算是德國Me-262的日本版。橘花的研發工作在1944年開始，它所有的所需技術都是由德國U艇所運送的1架Me-262和其相關資料研究而來，由於戰局緊迫，日本軍方下令當時國內最大的中島飛行機隊橘花做緊急開發，因此發展速度很快，雖然日本不斷的被盟軍嚴重的轟炸，中島在1945年6月25日就讓原型機出廠，並隨即在8月7日由木更津航空隊進行第一次的試飛

        橘花說是東瀛版的Me-262一點都不為過，跟Me-262相同的，橘花也有後略式主翼、機腹掛架和前三點式的起落架，不過由於資材短缺，橘花的主輪挪用了零式五二型的起落架，而鼻輪則由銀河的主輪替用。在原設計中，橘花應該和他的德國遠親─Me-262A-2狂風鳥式相同為一架高速的戰鬥轟炸機，不過由於中島參考Jumo-004B所製造的"Ni"20型發動機的推力不足，僅只有500kg左右的推力(Jumo004B的推力高達900kg)，因此不但飛行速度不如美軍的F4U和P-51，為了讓橘花有較好的飛行性能，甚至連原本要裝在機首的2門30mm機砲也要廢除，因而成為了純粹的攻擊機

        隨後橘花在第二次試飛中，由於發動機發生故障，導致離陸失敗，這架員型機就這麼滑出了跑道，栽在機場附近的沙灘上，就此大破，而發動機的備件卻遲遲未能送達，因此橘花就這樣迎接了終戰。日本海軍原本預計在1945年結束前能生產500架以上的橘花，藉以隊盟軍艦隊進行飽和轟炸以奪回日本近海的制海權，不過隨著原型機的重創和戰爭結束，橘花的計劃就這樣劃上了休止符。戰後倖存的橘花被美國所接收，在跟從德國接收的Me-262一起做了些測試後，目前世界僅剩的一架橘花就被安置在NASM的倉庫中