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        震電的設計開始於1944年5月，是日本海軍有鑑於德國所面臨的的盟軍重轟炸機編隊問題，為了避免未來有此問題的產生，需要一種高速高高度的重武裝攔截機，設計的部分交由九州飛行機公司負責

        震電有著非常詭異的構型，除了特殊的推進式螺旋槳和前翼式設計外，震電的垂尾則分佈在兩片主翼上，修長而突出的機首中內藏了機上大量的系統。4門30mm機砲集中配置在機首，除了能夠提高炮火密集度外，對提高命中率也很有幫助，不過震電所採用的六葉大直徑柱友液壓恆速螺旋槳，同樣的和美軍P-47產生了機身離地高度的問題，不過為了顧及飛行員的視野，震電的起落架顯得十分的長，由於這個過長的起落架，機翼內無法在裝設機砲，實在是很可惜，震電也是二戰中日本唯一一架採用前三點起落架的單發戰鬥機

        震電由於情勢所須，發展的速度非常的快，雖然日本仍然在盟軍轟炸機的轟炸下，設計小組僅在一年後的1945年6月15日便完成了1號原型機，就連飽受轟炸的三菱會社，也在5月將經過各項測試的Ha-43發動機完成。震電隨即在1個月的短暫修改後，於8月3日在九州福岡市的蓆田飛機場由宮石義喬先生(九州飛行機的試飛員)架機進行第一次的飛行，並在水平狀態飛出了時速293.5km的紀錄，爬升和翻滾等性能表現的十分傑出。機體在略經修改後於8月6日和8月8日成功的完成了兩次試飛，不過在第三次試飛完成後，發動機和螺槳方面出現了問題，三菱和設計小組還在進行修改時，戰爭就已經結束，使得震電無從表現出他驚人的戰力。之後曾經傳出震電當年有換裝噴射發動機的計畫，並藉噴射化降低起落架高度以增加衝場穩定性和火力，不過一切都隨著日本的戰敗而成為泡影。在戰後，震電的原型機被美軍接收，並在美國進行了一連串的試飛後，目前停放在NASM的機庫中，未來有可能成為展示機