(AIRCRAFT CARRIER KAIYO)

        海鷹的前身為大阪商船公司的客輪阿根廷丸。阿根廷丸於1939年5月31日完工，由於設計時考慮到長期航海時乘客的需要，因此對船內的裝飾下了很大的苦心，使其附有濃厚的日本色彩，藉以紓解日本乘客的鄉愁。另外阿根廷丸建造時適逢中日戰爭開打，日本國內的資材短缺，因此阿根廷丸是使用日本國內所產材料建造的國產船，跟一般採用英國鋼材的其他客輪不同

        不過由於戰局吃緊，日本海軍對空母的需要遠大於建造的量，因此在1942年5月徵用阿根廷丸和巴西丸兩傳已改裝成空母，不過由於客輪艦內的結構複雜，因此兩船並沒有馬上進行工程，而是先擔任特設運輸艦使用，並逐漸拆除內部設備以方便進行改造工事。不過巴西丸在1942年8月5日於特魯克島海域備美軍潛艇擊沉，因此只有阿根廷丸接受改裝工事

        阿根廷丸的改造工事交由三菱長崎造船廠進行，不過由於原本使用的柴油引擎不止出力較小，結構也較為複雜，因此三菱長崎在改裝時順便換上陽炎級驅逐艦所使用的渦輪引擎，因而提高了航速，但是也僅只有23節，因此多擔任飛機的運輸任務。另外海鷹也是所有的日本改裝空母中，排水量最小的，僅只有13600噸。海鷹在1943年11月23日完成改裝工事

        由於盟軍在1944年後半的攻勢日漸猛烈，日本海軍已經逐漸無法保持從南洋到日本的補給線。1945年1月，海鷹和數艘驅逐艦突破美軍機動部隊的封鎖，強行自菲律賓載滿物資回到日本，由於盟軍潛艇和機動部隊的封鎖，在那之後的護衛船隊就在也沒有成功過。在回到日本後，海鷹緊急加強對空火力，以應未來可能的空襲。海鷹在艦上新裝設了4座30連裝噴進砲，另外還加裝了20挺可拆卸的25mm單裝機槍，不過在3月19日美軍機動部隊大舉空襲吳港時，被炸彈擊中，中度破損並引起相當的進水，因此被簡單修復後當成回天的標的艦和神雷的起降訓練艦使用。不過儘管如此，海鷹還是在7月24日美機第二次空襲吳港時，緊急啟航並發揮防空火力，就在繁忙的對空戰鬥中，海鷹不幸誤觸一枚磁氣機雷，瞬間艦殼破裂大量進水，不過由於當地水淺，因而擱淺於別府外海的日出海岸，在戰後被浮揚起來解體