Me P.1101
Me P.1101
(梅塞希密特)
Me
P.1101是一架極具傳奇性的戰機,他是由梅塞希密特工程師漢斯•霍農依德國空軍提出的226/II號計劃所操刀設計。第一版的P.1101機身短而寬,兩個圓形的進氣口被安裝在座艙的後下方,噴射發動機則裝入機身的後部。V型尾翼(110度夾角)被安裝在發動機上方向後延長機尾上,起落架採用前三點式。它可以在機腹以半掩埋的方式掛載1枚500Kg炸彈,另外2門Mk-108 30mm機砲則安裝於前機身兩側
後來梅塞希密特在1944年中又修改了原本的設計,機身被修改的更加圓滑並能外掛更多樣的武器,但是進氣口的設計沒有改變,只是把機頭換成更長而尖的造型以增加機砲的搭載數和降低阻力,機翼為了量產方便改使用Me-262的外段機翼,最重要的是可以外掛副油箱以增加滯空時間,火力也強化成一門Mk114
50mm機砲(就是Me262
D構型在機頭裝的那門重砲)+2門Mk-108 30mm機砲,甚至還能安裝第3門Mk-108 30mm機砲
在多次的風洞測試後,設計小組決定實際建造一架全尺寸驗證機,由於許多部分的零件都已經事先做好,因此測試機在沒有接受德國空軍的援助下仍然很快的完成了試飛。1944年11月,Me P.1101開始進行最終的設計,為了節省時間,設計小組只好採用細節設計和生產同時進行的冒險手段。直到1945年4月29日,美軍發現位於巴伐利亞山脈中的秘密工廠時,Me P.1101 的V1原型機已經完成了80%。機身由硬鋁合金打造,進氣道從座艙下方通過。後機身為向後收縮的圓錐形,內部裝有許多飛行用的儀電,下側則裝有耐熱板以減少發動機廢氣的高溫影響儀電作用。原型機搭載的是Jumo004B發動機,不過據信後續機將裝備推力更大的He S 011發動機。另外Me P.1101裝備有增壓座艙和可降低阻力的氣泡型座艙罩,並利用來自發動機的熱氣流來加熱座艙罩以防止其起霧,翼下也增加了可外掛4枚X-4線控式空對空飛彈的掛架。跟之前相同的,Me P.1101採用木製的機翼以減緩德國輕金屬消耗過鉅的問題,並有V型尾翼和T型尾翼兩種構型
這架Me P.1101 V1原型機在戰後落入了美國的手中,美國的貝爾公司對其進行了一系列的各種測試,最後以這些資料製造了X-5,而北美公司在以X-5的資料設計了F-86軍刀式,因此Me P.1101的設計在戰後的美國影響了F-86、F-84F等早期單座後掠翼噴射戰鬥機的設計
MeP-1101諸元表
V1原型機 | 生產型 | |
全長 | 8.98m | 9.17m |
翼展 | 8.6m | 8.25m |
高 | 3.5m | 3.17m |
空重 | 2184kg | 2594kg |
發動機 | 1具容克斯Jumo 004B型軸流式噴射發動機 (推力900kg) |
1具亨克爾-赫斯He S 011型軸流式噴射發動機(推力1300kg) |
昇限 | 10000m | 12000m |
續航力 | 不明 | 1500km |
最高速率 | 860km/h | 985km/h |
武裝 | 機首下方2到4門Mk-108 30mm機砲或4到6門MG151/20
20mm機砲
兩翼各2枚X-4線控式空對空飛彈 機腹中線1個500Kg多功能掛架 |
機首下方2到4門Mk-108 30mm機砲或4到6門MG151/20
20mm機砲
兩翼各2枚X-4線控式空對空飛彈 機腹中線1個500Kg多功能掛架 |
乘員 | 1名 | 1名 |
Me P.1101的極速數據為在7000m高度之數值,依設計估計值可在10000m高度飆出1000Km/h的高時速 |