Me  P.1101是一架極具傳奇性的戰機，他是由梅塞希密特工程師漢斯•霍農依德國空軍提出的226/II號計劃所操刀設計。第一版的P.1101機身短而寬，兩個圓形的進氣口被安裝在座艙的後下方，噴射發動機則裝入機身的後部。V型尾翼(110度夾角)被安裝在發動機上方向後延長機尾上，起落架採用前三點式。它可以在機腹以半掩埋的方式掛載1枚500Kg炸彈，另外2門Mk-108 30mm機砲則安裝於前機身兩側
        後來梅塞希密特在1944年中又修改了原本的設計，機身被修改的更加圓滑並能外掛更多樣的武器，但是進氣口的設計沒有改變，只是把機頭換成更長而尖的造型以增加機砲的搭載數和降低阻力，機翼為了量產方便改使用Me-262的外段機翼，最重要的是可以外掛副油箱以增加滯空時間，火力也強化成一門Mk114 50mm機砲(就是Me262 D構型在機頭裝的那門重砲)+2門Mk-108 30mm機砲，甚至還能安裝第3門Mk-108 30mm機砲

        在多次的風洞測試後，設計小組決定實際建造一架全尺寸驗證機，由於許多部分的零件都已經事先做好，因此測試機在沒有接受德國空軍的援助下仍然很快的完成了試飛。1944年11月，Me P.1101開始進行最終的設計，為了節省時間，設計小組只好採用細節設計和生產同時進行的冒險手段。直到1945年4月29日，美軍發現位於巴伐利亞山脈中的秘密工廠時，Me P.1101 的V1原型機已經完成了80%。機身由硬鋁合金打造，進氣道從座艙下方通過。後機身為向後收縮的圓錐形，內部裝有許多飛行用的儀電，下側則裝有耐熱板以減少發動機廢氣的高溫影響儀電作用。原型機搭載的是Jumo004B發動機，不過據信後續機將裝備推力更大的He S 011發動機。另外Me P.1101裝備有增壓座艙和可降低阻力的氣泡型座艙罩，並利用來自發動機的熱氣流來加熱座艙罩以防止其起霧，翼下也增加了可外掛4枚X-4線控式空對空飛彈的掛架。跟之前相同的，Me  P.1101採用木製的機翼以減緩德國輕金屬消耗過鉅的問題，並有V型尾翼和T型尾翼兩種構型

        這架Me P.1101  V1原型機在戰後落入了美國的手中，美國的貝爾公司對其進行了一系列的各種測試，最後以這些資料製造了X-5，而北美公司在以X-5的資料設計了F-86軍刀式，因此Me  P.1101的設計在戰後的美國影響了F-86、F-84F等早期單座後掠翼噴射戰鬥機的設計

MeP-1101諸元表