德國海軍為了空母齊柏林伯爵號，下令梅賽希密特和容克斯從當家主力戰機Bf-109E和Ju-87B改裝成為艦上用的搭載機，艦上型Bf-109T由Bf-109E-3發展而來，不過當時由於技術上的問題導致齊柏林伯爵號的工事進度嚴重落後，因此所有的Bf-109T被轉移給陸上單位使用。不過在1942年，德國海軍又突然心血來潮要求梅賽希密特對Bf-109T做出性能的改良，梅賽希密特因此改採用G型的設計，並且根據Bf-109T的經驗做出改良，這就是Me-155。Me-155是以Bf-109的後繼機為前提設計的，因此可以看到很多用在Bf-109的改良設計被使用，因此Me-155在許多部份的性能比起Bf-109還要優秀

        1942年時，由於大西洋上的戰局告急，德國需要更多的潛艇以對英國進行通商破壞戰，像齊柏林伯爵號這種大型軍艦的建造速度被迫減緩以讓更多的資材供給潛艇使用，因此齊柏林伯爵號的完成時間又比預定的時間延了兩年，德國海軍也正式的放棄了Me-155的計畫。不過梅賽希密特的部分由於投下了相當大的心力，因此不願意輕易放棄Me-155，因此又將Me-155改裝成高空高速的戰鬥轟炸機，改裝過的Me-155甚至能夠攜帶1400公斤的BT 1400魚雷型炸彈，不過Me-155再次不得空軍的青睞，眼看就要宣告放棄了。使Me-155計畫出現曙光的是在1943年德國空軍提出的高空戰鬥機計畫，梅賽希密特以Me-155的基本設計改裝出了高空戰鬥機型─Me-155B

        Me-155B是將原本Me-155的主翼加長，並且預定裝備戴姆勒•朋馳的DB-628發動機(後來因為供貨的問題改裝了DB-603A)及排氣渦輪增壓器。另外翼下的冷卻器被改為翼面上置式，並利用TKL-15渦輪增壓器增壓進氣供發動機使用，和美軍同樣使用排氣渦輪的P-47最大的不同是Me-155B的進器和廢氣管路是半埋式的貼在機身上，而P-47的管路則是完全內置的，這是因為Me-155的機身比較小的緣故。而Me-155也裝有德國空軍戰機在戰爭後期普遍裝有的圈型定向天線。之後Me-155因為梅賽希密特本身的戰機研發計畫太多而轉給了布隆姆&弗斯發展，不過布隆姆&弗斯在隨後對Me-155B做測試時，原型機許多表現來看Me-155B似乎不盡理想，因此決定大幅修改Me-155B的設計，梅賽希密特部分的人員還因此跟布隆姆&弗斯的人員起了爭執，不過最後Me-155B-1原型機的墜毀才使Me-155B還是不可避免的做了大手術。

        在Bv-155 V2上，布隆姆&弗斯大幅度的修改了主翼的造型，並將翼面上的冷卻器改回下置式，這是因應上置式的冷卻器進氣量不足而造成的過熱問題。另外起落架則換裝了Ju-87C的起落架以增加強度，滑油冷卻器則改成和Ta-152相同的前置式機身冷卻器，發動機則改裝備了馬力更大的DB-603U發動機。而且在Bv-155上也換用了四葉式螺槳和淚滴型座艙罩，使得整體性能更進一步的提升。不過Bv-155 V2雖然有完成，不過還沒有進行試飛生產的工廠就被美軍所佔領，而美軍也在工廠中發現接近完成的Bv-155 V3以及做了相當程度修改的Bv-155 V4