Do-335的設計確讓德國雙引擎戰機邁入了新的里程碑，一般的雙引擎戰機都是將發動機外掛在機翼上的並列式配置法，因此不僅在阻力上由於單截面有兩具螺旋槳和較長的主翼大大的加重阻力外，另外掛在機翼上的發動機由於重量不輕，連帶的使戰機本身在格鬥時的轉距增加，導致戰機格鬥能力的下降，因此Do-335的縱列式配置法除了讓戰機的截面減小使機身風阻下降外，整個機身的長寬比增加，更使得戰機更符合流線型使得速度更加的提高。雖然縱列式配置使得Do-335在高速飛行時往往會產生另飛行員不悦的水平或縱向震動，不過由於Do-335本身的重量很大，不過時速高達665km，使用增壓器時時速更一舉飆上了765km，能有這種性能已經很不簡單，因此負責操作的部隊大多十分滿意。當時同期的機種還有採用機身內部配置雙引擎的日本海軍艦偵─景雲，景雲採用的是並列式設計，不過卻因為技術的問題無法克服而沒有服役，Do-335也是大戰中唯一採用縱列式引擎配置的實戰機種。另外有趣的是，因為Do-335的機尾有著另一組的螺旋槳，當時為了避免飛行員在跳機時被這個螺旋槳擊中喪命，還特別開發了以壓縮空氣為動力源的彈射椅，不過因為壓縮空氣的推力不穩定，在較低空時的效果並不好，因為飛行員還要花時間解開座椅的安全帶，不過比起先爬出機外在跳傘的方式的確安全不少

        Do-335除了A-1的戰鬥機型和A-4的偵察機型外，後來因應盟軍的夜間轟炸還特別衍生出一款裝備FuG 220雷達(由後座雷達手操作)的A-6夜戰機型，不過由於空間的問題並沒有配置斜角射擊的爵士樂機砲。由於基本設計不錯，Do-335的計畫衍生或改良機型自然不少，不過大多都因為德國的投降而來不及加入戰場。像是有更加大的翼展和兩段式發動機，並在機翼上加裝Mk108  30mm機砲的Do-335B重武裝戰鬥機、裝備更強力發動機(可能是Jumo213或DB605)的Do-435。更特殊的是將兩架Do-335的機身平行裝置在同一加大主翼上的Do-635，靠著四發動機的強大馬力和優秀的機身設計，被當成高速高空偵察機使用。由於太晚出現，Do-335系列的總產量僅有90架左右，交付部隊的更僅只有23架，頗有英雄方恨生晚的味道