由於海燕式在地中海戰場的表現不錯，海軍要求費里繼續開發可作為海燕式後繼機的新型戰機，經過短暫的發展，1941年12月22日新戰機完成了試飛，並命名螢火蟲式，隨即投入了生產線

        和海燕式相比，螢火蟲雖然相同的採用前後艙分離和發動機後下方裝置冷卻器，不過由於採用了較強力的發動機，因此在各方面都有很大的改進，固定武裝也改為更具威力的4門20mm希斯潘諾機砲。此外，螢火蟲式的掛架載彈量大幅升高，兩翼下可掛在共907kg的武器，比起僅能掛載不到300kg得海燕式，螢火蟲是更強悍也更有任務共通性

        首批量產的1型機載1942年底加入了戰局，並配屬到空母上執行戰鬥轟炸等任務，並衍生出換裝更強力的鉤喙獸12型發動機(1990hp)並加裝了美製ASH空用雷達的FR.1和少量生產的NF.2型戰機也加入戰局，並成為英國空母上首批的夜間戰鬥機。而稍做改良的3型機在1944年底登場，不過由於戰局的改變，許多的3型機並不是在歐洲戰場服役，而是經由空母轉戰印度洋和東亞等太平洋戰場，並擔任戰鬥轟炸機的任務

        戰後，由於劍魚式戰機的退役，加上後繼機飛龍式的渦輪螺旋槳發動機性能不穩定，海軍除了向美國採購格魯曼製的TBF復仇者外，螢火蟲式也得以大量生產。而在1945年5月25日開始進入量產的FR.4型機，雖然因為出現過晚而來不及加入大戰，不過因此陰錯陽差下，反而成為了螢火蟲式的戰後先導機型。FR.4型的機身設計主要來自3型，不過由於換用了翼根式冷卻器，因此翼根處較為突出，加上配備兩段式增壓器的鉤喙獸74型發動機，雖然FR.4型主翼採用了平切翼端的低空型機翼，不過昇限反而較採用正常翼端的前期型來的高。FR.4型後來也出現換用電動摺疊式主翼的5型機，並和FR.4型機一起參加了韓戰，4型和5型也是最富任務彈性的螢火蟲式。而後續出現的AS.6型和AS.7型可以說是5型的反潛衍生型，取消了機翼上的機砲，增加掛架並使其達到共1360kg的掛載量，AS.7型為了反潛上的方便，甚至將機員人數增加為3人。1950年中期後，由於螢火蟲式的性能已告落伍，費里在1955年5月正式停產螢火蟲式，海軍也在60年代前將所有的螢火蟲是除役，僅只留下約400架T.1型無武裝雙座型教練機和T.2型的雙座教練戰鬥機，並另外有些螢火蟲式改裝成無人遙控靶機(U8型、U9型和U10型)，螢火蟲式的產量約1700架左右，並在戰後有部分機型被轉至民間用途