超無畏級時期

    超無畏時期的造艦競賽是延續自英德海軍競賽的戰場，因此當時國家主要集中在歐洲。而這些建造計劃主要集中在一次大戰前夕或早期，因此會消耗大量資源的主力艦建造計劃大多在隨著壕溝戰日漸激烈，必須支援更多人力和物力到歐洲大陸上導致建造計劃一一停擺，就連當時最強大的英國海軍，戰時1915年度的計劃艦胡德號也一直拖到了戰後的1920年才完工，建造數量也從原定的4艘滑落到1艘，由此可以窺見這些計畫遭到取消的原因

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英國海軍部分

超級戰鬥巡洋艦無比級

    英國海軍在福克蘭海戰大勝後，繼兩艘名望級和四艘胡德級戰鬥巡洋艦之後，由戰鬥巡洋艦的催生者費雪提督為首的技術人員在1915年提出了無比級戰鬥巡洋艦的建造計劃，由於預定的目標是製造出一種火力足以扳倒德國海軍所有戰鬥巡洋艦的軍艦，因此無比級可以說是一次大戰中最富野心的計畫艦

    為了達到以上的目的，無比級延續英國戰鬥巡洋艦重武裝、輕防禦和高航速的特點，採用了自名望級以來英國戰鬥巡洋艦相似的船體設計，不過除了換用18萬匹馬力的布朗-寇蒂斯(Brown-Curtis)齒輪傳動渦輪機外，長寬比達到11.4的船體更有利於高速航行(名望級僅只有8.8)，但是仍達到了全長308公尺、基準排水量46000噸的巨大尺寸。另外由於艦身龐大，雖然無比級採用的是輕防禦設計，不過水線部份最大裝甲厚度仍有27.9公分，甲板厚度也有10.2公分，雖然以後來的標準來看算是過度的的輕防禦，但在當時除了遠勝於同期所有建造中的戰鬥巡洋艦外，就連絕大多數的無畏級戰艦和部分的超無畏級戰艦在防禦上也不是其對手。而在無比號上採用的50.8公分/45主砲更是當代攻擊力最為強大的艦砲，同期許多戰艦使用的40.6公分/45主砲或是38.1公分主砲在其面前簡直是小巫見大巫，就連20年後才開始建造的大和號艦砲口徑也沒有如此巨大，另外無比號也同樣採用10.2公分/45副砲和公分高射砲當作次武裝，強大的續航力則足以不加油環球航行一週

    儘管無比級的戰力十分強大，但英國海軍內部部分人士對建造這種巨大軍艦仍抱持著懷疑的態度，因此在費雪因為加里波底登陸戰失敗引咎辭職後，無比級的建造計劃隨即在1915年5月停止
尺寸 長308m、幅27m
排水量 46000噸
速力/續航力 35節；24000海浬以上/10節
動力 耶魯水管式鍋爐36座

布朗-寇蒂斯齒輪傳動蒸汽渦輪機4座

180000匹軸馬力、四軸推進
裝甲 水線部份最厚27.9cm

甲板部分最厚10.2cm
武裝 50.8cm/45連裝砲3座

10.2cm/45三連裝砲5座

10.2cm/45連裝砲2座

cm/單裝高射砲4門

53.3cm固定式發射管8門
同級艦 無比號(HMS Incomparable)

法國海軍部分

戰艦諾曼地級

    和發展無畏級或超無畏級戰艦較早的英國海軍或德國海軍相比，法國海軍對建造"單一巨砲艦"的無畏級戰艦抱持較保守的態度，一直到1910年才提出建造法國海軍首艘無畏級戰艦孤拔級的計劃，但是就幾乎在同時，英國海軍已經著手建造超無畏級的獵戶座級，使得孤拔級一出現就已經成為了落伍的設計。為此，法國海軍在1912年訂定了一個巨大的造艦計劃，計劃在10年建共建造28艘的超無畏級戰艦和戰鬥巡洋艦，希望藉此取回原本的海權地位，而5艘諾曼地級戰艦便是這個計劃中的第一批計劃艦

    諾曼地級採用了和普羅旺斯級相同的34cm/45主砲，不過諾曼地級在計劃時是搭載四連裝砲塔4座而不是普羅旺斯級的連裝5座，但由於諾曼地級的設計過度的緊緻化，後來發現諾曼地級的船身長度無法容納4座砲塔，於是修改成3座，以前、中、後各一座的方式搭載。這種特殊的四連裝砲塔是當時的首例，在設計上是將兩座連裝砲塔左右合併而成，而砲塔中央則有隔壁分隔左右砲室，因此四連裝砲塔可以看得出來中央的兩門砲距離較遠也是此故。另外在諾曼地級上採用了單桅竿的設計，唯一的一枝桅竿放置在後煙囪後部，艦橋及上部結構則徹底小型化，艦艏甲板上部則先配置副砲，其上才裝備主砲，這是為了使主砲的操作不易受到甲板上浪的影響，這也跟諾曼地級艦艏甲板較短有關。另外雖然在普羅旺斯級上就採用了蒸汽渦輪機，但是由於當時的直接傳動式蒸汽渦輪機的耗油量太大，因此諾曼地級上是採用蒸汽渦輪機和蒸汽往復機併用配置，巡航時利用小型的蒸汽往復機推進以節省油料，只有五號艦貝亞恩號比較特殊的採用全蒸汽渦輪機的推進方式

    諾曼地級在1913和1914年開始建造，不過起工後沒有多久就遇上了第一次世界大戰，法國海軍將造艦重點轉往小型艦艇的建造上，5艘的建造工事全部暫停。簽訂華盛頓限武條約後，法國海軍決定將5號艦貝亞恩號改建成小型航空母艦，不過在1927年完工後由於貝亞恩號的尺寸太小，飛行甲板長度不足200公尺，加上航速只有21節、最大搭載機數也只不過40架，很難跟同期美國海軍的列克辛頓號和沙拉托加號，日本海軍的赤城和加賀，英國海軍的勇敢號和光榮號這些空母在實用性上相比。在二戰中於法國投降後，貝亞恩號在1940年6月在法屬西印度群島，結果便因此被美軍扣船到1944年，之後由於速度和容量太小無法當成艦隊空母使用，因此成為美國和加拿大間的車輛搬運艦直到戰爭結束，之後於1946年回到法國，由於使用性上有許多限制，加上法國海軍新建造的克里蒙梭號和福煦號陸續加入服役，貝亞恩號在1966年退役，隔年被解體賣出

尺寸 長176.4m、幅27m
排水量 25230噸
速力/續航力 21節；6500海浬/12節
動力

諾曼地號、加斯科尼號

古約式鍋爐21座

*派森式直接傳動蒸汽渦輪機2座(諾曼地號)

*哈東式直接傳動蒸汽渦輪機2座(加斯科尼號)

外側兩軸4缸三段膨脹蒸汽往復機2座

16000匹軸馬力、四軸推進(中央為渦輪機、兩側為往復機)
蘭格多克號、法蘭德號

貝勒維爾式鍋爐28座

*祖利式直接傳動蒸汽渦輪機2座(蘭格多克號)

*派森式直接傳動蒸汽渦輪機2座(法蘭德號)

4缸三段膨脹蒸汽往復機2座

16000匹軸馬力、四軸推進(中央為渦輪機、兩側為往復機)
貝亞恩號

尼克勞斯式鍋爐21座

派森式直接傳動蒸汽渦輪機4座

32000匹軸馬力、四軸推進
裝甲 水線部份最厚30cm

甲板部分最厚7cm
武裝 34cm/45四連裝砲3座

14cm/55單裝砲24門

47mm單裝機砲6門

45cm固定式發射管6門
同級艦 諾曼地號(Normandie)
蘭格多克號(Languedoc)
法蘭德號(Flandr)
加斯科尼號(Gascogne)
貝亞恩號(Béarn)

戰艦里昂級

    里昂級可以視為是諾曼地級的改良型，除了加長艦身以容納第四座主砲塔外，里昂級由於燃機馬力的提升使得速度提升到23節，另外在上構物方面也有做出修改，其餘則和諾曼地級的設計相同。里昂級原本預定緊跟在諾曼地級之後於1915年起造，不過由於第一次世界大戰爆發，里昂級的建造計劃因此被取消
尺寸 長194.5m、幅29m
排水量 29600噸
速力/續航力 23節；不明
動力

諾曼式鍋爐21座

派森式直接傳動蒸汽渦輪機2座

4缸三段膨脹蒸汽往復機2座

43000匹軸馬力、四軸推進(中央兩軸蒸汽渦輪機驅動、兩側推進軸往復機驅動)
裝甲 水線部份最厚30cm

甲板部分最厚7cm
武裝 34cm/45四連裝砲4座

14cm/55單裝砲16門

47mm單裝機砲6門

45cm固定式發射管6門
同級艦 th="43%" height="9">里昂號(Lyon)
裏爾號(Lille)
狄蓋斯號(Duquesne)
吐維爾號(Tourville)

德國海軍部分

麥肯錫級戰鬥巡洋艦

    麥肯錫級是德國海軍在一次大戰中為了對抗英國的超無畏級戰鬥巡洋艦，包括獅級和虎號所建造的，因此在麥肯錫級可以算得上是德國海軍首種超無畏級戰鬥巡洋艦

    麥肯錫級主要是由得弗林格級戰鬥巡洋艦為藍本，進而大型化並與以改良，換用了35.6cm/45主砲外還加高船首乾舷成為長船艏樓造型以強化耐波力，另外麥肯錫級在設計時便採用了三腳樯樓的造型，這跟原本採用棒型樯樓設計的得弗格林級也不同(得弗林格級在完工後也改裝換用三腳牆樓)。而麥肯錫級最值得大書特書的地方就是他的防禦力，延續德國海軍主力建輕武裝、重防禦的思想，舷側裝甲最厚30公分和甲板裝甲最厚8公分的重防禦，已經和英國海軍的超無畏級戰艦鐵公爵級不相上下，更不用說是英國海軍採用輕裝甲防禦概念的戰鬥巡洋艦了

    麥肯錫級原本預定建造四艘，不過由於一次大戰爆發造成資源不足，特別是鋼鐵的短缺和主砲製造上的困難，麥肯錫號和施佩伯爵號在1917年下水後建造工事便宣告停止，而艾特爾•腓特烈親王號和俾斯麥親王號甚至在船體完成後便草草下水以騰出船台供其他軍艦的建造和維修

尺寸 長223m、幅30.4m
排水量 31000噸
速力/續航力 27節；8000海浬/14節
動力 32座鍋爐

4座蒸汽渦輪機

90000匹軸馬力，四軸推進
裝甲 舷側水線最厚30cm

甲板部分最厚12cm
武裝 35.6cm/50連裝砲4座

15cm/55單裝砲16門

8.8cm/45單裝高射砲8門

60cm發射管5門
同級艦 麥肯錫號(Mackensen)
施佩伯爵號(Graf Spee)
艾特爾•腓特烈親王號(Prinz Eitel Friedrich)
俾斯麥親王號(Fürst Bismarck)
*Prinz和Fürst在德文中都意指親王，不過Prinz的地位較Fürst為高

約克級戰鬥巡洋艦

        約克級是德國海軍在1916年所提出的造艦計劃，這主要是為了補充在一次大戰初期損失的裝甲巡洋艦，另外由於得到英國當時正在建造名望級戰鬥巡洋艦的情報，因為名望級的主砲口徑已經升級到了38.1公分(15吋)，麥肯錫級所預定搭載的35.6公分主砲已經無法與之匹敵，故在麥肯錫級的基礎上作出強化，所得到的成果便是約克級

        約克級的船體基本上是沿用麥肯錫級的設計，剛開始的時候設計要求除了要搭載新式的38.1cm/45主砲外，航速也要能夠高達29節，不過這必須要有出力11萬匹軸馬力以上的蒸汽渦輪機才能夠辦到，因此德國海軍作出了讓步要求其達到27節以上就好。而約克代艦級在外觀上最為特殊的就是將兩根煙囪復合的巨大的單煙囪設計，以往德國海軍都是採用雙煙囪設計，因此成為了外型上極為明顯的特徵，另外全長227.8公尺和33500噸的排水量都是德國海軍當時最大型的軍艦

        約克級的首艦約克號代艦在1916年開工起造，由於戰局的變化隔年約克號便停止建造，而剩下的兩艘約克級更是連開工都沒有

尺寸 長227.8m、幅30.4m
排水量 33500噸
速力/續航力 27.3節；不明
動力 32座鍋爐

4座蒸汽渦輪機

90000匹軸馬力，四軸推進
裝甲 舷側水線最厚30cm

甲板部分最厚9cm
武裝 38.1cm/45連裝砲4座

15cm/55連裝砲6座

8.8cm/45連裝高射砲8座

60cm發射管5門
同級艦 約克號代艦(Ersatz Yorck)
格內森瑙號代艦(Ersatz Gneisenau)
香霍斯特號代艦(Ersatz Scharmhorst)

義大利海軍部分

戰鬥艦弗蘭希斯科•卡拉喬洛級

    弗蘭希斯科•卡拉喬洛級是義大利海軍首種超無畏級戰艦，當初設計的初衷是針對奧匈帝國所設計的君主代艦級戰艦。弗蘭希斯科•卡拉喬洛級仍延續了義大利戰艦高速、重武裝、輕防禦的思想，由於當時尚未有水平防禦的觀念，因此弗蘭希斯科•卡拉喬洛級在帳面上水平防禦裝甲只有3.5公分，由這點來看其水平防禦力是偏低的，但相對的卻利用10萬匹的大馬力燃機使其達到28節的高時速，舷側裝甲厚度在30公分也達到當時戰艦的水準。另外由於奧匈帝國的君主代艦級將採用35.6公分砲，義大利海軍因此向英國的維克斯-阿姆斯壯訂購了新式的38.1cm主砲予以抗衡，不過英國為了在技術上作保留，該砲採用的是40倍徑而不是英國海軍制式的42倍徑，但性能在當時仍可算得上優秀

    弗蘭西斯科•卡拉喬洛號於1914年10月起工建造，而克里斯多福•哥倫布號、馬爾坎托尼奧•科隆納號、弗蘭希斯科•摩羅希尼號三艦則分別在1915年3月、1915年3月和1915年6月起工。不過由於義大利在1915年正式捨棄中立倒向協約國陣營，因此導致義大利國內的物資吃緊，所以這四艘軍艦在1916年決定暫時停止建造工事，而主砲則被英國海軍徵用做為登陸火力支援的低乾舷砲塔艦(Monitor Ship)使用。一次大戰後，完成度最高的弗蘭希斯科•卡拉喬洛號在1919年重新復工，並且在1920年5月12日下水，但在華盛頓會議中，弗蘭西斯科•卡拉喬洛號被定位為應該要廢棄的未成艦，另外三艘同級艦也決定要解體拆毀。不過我個人甚感可惜的是義大利海軍沒有嘗試把弗蘭西斯科•卡拉喬洛號的船體利用來改裝成空母，畢竟該艦的船體較大而且具備有有相當不錯的航速，如能在船體上裝備一層開放式機庫和全通式飛行甲板就能夠成為性能相當不錯的輕型空母，而義大利海軍在當時捨棄該艦而在1925年才重新檢討航空巡洋艦的設計讓人感到頗為可惜

尺寸 長212.1m、幅29.6m
排水量 34000噸
速力/續航力 28節；不明
動力 鍋爐20座

蒸汽渦輪機4座

105000匹軸馬力、四軸推進
裝甲 水線部份最厚27.9cm

甲板部分最厚10.2cm
武裝 38.1cm/40連裝砲4座

15.2cm/45單裝砲12門

10.2cm/單裝砲8門

45cm固定式發射管8門
同級艦 弗蘭希斯科•卡拉喬洛號(Francesco Caracciolo)
克里斯多福•哥倫布號(Cristoforo Colombo)
馬爾坎托尼奧•科隆納號(Marcantonio Colonna)
弗蘭希斯科•摩羅希尼號(Francesco Morosini)

俄國海軍部分

戰鬥巡洋艦波羅的諾級

    在日俄戰爭的重大打擊之後，俄羅斯海軍在1907年開始著手黑海艦隊、波羅的海艦隊和遠東艦隊的整備計劃，雖然俄羅斯議會曾經以經費過於龐大而持反對，但是基本上整個計劃還是從1908年開始實行了。俄羅斯海軍在計劃中除了要重建艦隊外，更重要的一點是要讓主力艦群現代化，因此還特別從義大利聘請艦艇設計師來協助設計，而波羅的諾級正是波羅的海艦隊中專門用來對抗德國戰鬥巡洋艦群的戰鬥巡洋艦

    由於對手是當時相當船堅砲利的德國海軍，因此俄國海軍在波羅的諾級上絲毫沒有妥協的餘地，最先波羅的諾級是搭載35.6cm/52三連裝主砲三座以及使用英國製輪機可達到28節的戰鬥巡洋艦，但是由於德國海軍的戰鬥巡洋艦性能不斷的精進下，俄國海軍決定在波羅的諾級上多安裝一座主砲，這個設計在當時可是十足的重武裝設計，不過由於未採用背負式砲塔設計使其船舯的兩座砲塔射角受到了不少限制是比較可惜的部分。不過由於增加了一座砲塔，船體長度和排水量都受到了影響，因此航速也從原本的28節減低到26.6節，但雖然航速偏慢了點，不過波羅的諾級的裝甲值卻勝過所有的德國戰鬥巡洋艦，30.5cm厚的舷側裝甲板和6.3cm厚的甲板裝甲板讓波羅的諾級的裝甲防禦逼近了英國海軍正規的戰艦鐵公爵級，因此稱其為高速戰艦也不為過

    然而可稱為波羅的海艦隊之光的波羅的諾級由於主砲和輪機都是採用外國製品，因此雖然在1913年12月19日四艦同時起工建造，並在1915年到1916年間全數下水，但是由於一次大戰爆發的原因，預定的主砲和輪機無法運達俄國，加上俄國本身資材呈現缺乏狀態，因此決定將波羅的諾號、拿瓦倫號和金布恩號解體，而剩下的造船資材則轉由歸給伊茲梅爾號的建造工事使用。儘管如此，由於新政府的財政狀況陷入窘境，伊茲梅爾號的建造工事進度始終快不起來，最後在十月革命後的1918年正式暫停了建造的工事，不過在華盛頓條約簽定時蘇聯卻決定保留了伊茲梅爾號，其餘三艦則被視為未成艦報廢

    由於在共產政府成立後，蘇聯一直將主要目標放在平定國內的各種亂事，因此在1928年紅軍海軍才正式宣布成立，並且開始進行重建海軍的工作。而蘇聯海軍在1931年正式的考慮要以戰鬥巡洋艦還是改裝空母的方式完成伊茲梅爾號的工事時，適逢戰艦十月革命號(即俄羅斯海軍的甘古特號，蘇聯將其改名為十月革命號)要進行改裝工程，因此蘇聯海軍最後決定把伊茲梅爾號上的可用零件和高速燃機轉給十月革命號使用，其他的部分則拆解下來重新利用

尺寸 長228.6m、幅30.5m
排水量 32500噸
速力/續航力 26.6節；3830海浬/16節
動力

耶魯式鍋爐25座

派森式直接傳動蒸汽渦輪機4座

68000匹軸馬力、四軸推進
裝甲 水線部份最厚30.5cm

甲板部分最厚6.3cm
武裝 35.6cm/52三連裝砲4座

13cm/55單裝砲24門

7.5cm/單裝砲8門

6.3cm/單裝高射砲4門

53.3cm魚雷發射管6門
同級艦 波羅的諾號(Borodino)
拿瓦倫號(Navarin)
金布恩號(Kinburn)
伊茲梅爾號(Izmail)