(Ki-43)

        隼的發展計劃起源於1938年，當時由於陸軍所使用的九七式戰鬥機已經逐漸落伍，因此陸軍希望能夠有一種全新的機種來取代九七式。因此陸軍航空部直接指定中島飛行機研發一種戰鬥機以擔任九七式戰鬥機的後繼機。新機必須有和九七式同級的飛行能力、時速要在500公里以上，其他的能力則沒有特別要求。中島在完成簽約後，便由小山悌(Hideo Itokawa)主持設計工作，它的設計主要改良自九七式，並換裝大馬力的Ha-25發動機，研發的工作進行的很快，1939年1月就推出了第一架原型機。原型機推出時，由於操縱性過於鈍重，陸軍大失所望，認為這種空戰能力不強的飛機是無法擔任第一線的任務的。因此中島進行多次的改良，只好減輕戰機的結構重量，大幅刪去一切和空戰不相關的裝置、減小戰機的尺寸，最後竟然連固定式起落架都拿出來用了，可是新機就是沒辦法有好的表現。不過隼似乎命不該絕，設計小組隨後開發出特殊的"蝶型戰鬥襟翼"，能夠大幅的增加戰機的控制面，因此隼的飛操性能大幅改善，配合上伸縮式起落架和優秀的發動機，隼的飛行能力十分優秀，就算被敵方的戰鬥機咬住尾巴，也能憑優秀的飛行性能滾轉到敵機後方進行攻擊，並隨後在多次模擬空戰中擊敗對手，陸軍對其信心滿滿，並正式命名為一式戰，制式編號為Ki-43

        隼跟海軍的零戰皆為同時期機種，因此在設計思想上很接近。為了加強飛行性能，隼和零戰相同有擁有輕量化的機身，不過隼在這點做的可比零戰徹底的多了，因為它不是艦載機所以不需要加裝一些著艦裝置，因此機身更輕。不過它極度甚至可以說是過度輕量化的機身，卻導致隼的機身結構異常脆弱，在裝置伸縮式起落架和戰鬥襟翼後，機翼結構已經無法再承受裝設機槍的重量，因此隼只得將武器全裝置在機首，這使得隼先天上火力就顯得不足，遭遇裝甲較厚的美製戰機，由於7.7mm機槍的火力太弱，飛行員常要冒險連續攻擊好幾次才能擊落一架。另外為了減輕機身重量，隼式的油箱採用了與機翼結構融為一體的整合式油箱，但由於不是採用自封式油箱，卻暴露出隼式防護能力極差的問題，隼的防護力甚至比海軍的九七式艦攻還要來的弱，一但慘遭對方的五零機砲(這是中國軍隊的稱法，也就是12.7mm機槍)擊中，變成掛在空中的火球已經算是很客氣的，嚴重的甚至因為機翼結構受損而無法承受重量，而上演慘烈的"空中分裂式"(可不是表演機的空中分裂式，而是機身在空中解體)。不過由於隼的機身輕、翼面負荷小，能做到和其相當空中動作的飛機還不多，運動性方面跟現代的Su-27系列似乎有異曲同工之妙，因此有許多的陸軍王牌飛行員，他們的座機都是隼

        隼在1941年夏天開始送交部隊使用，第一批的操作單位大多都是位於中南半島戰場的飛行隊。和海軍同期的零式戰鬥機相比，隼式雖然較為嬌小且結構簡單易生產，但隼沒有零戰的20mm機砲，打起空戰來格外吃力，零戰一輪掃射就能打下的目標，隼就可能要打個兩三輪，加上防彈能力差，若不是飛行員的技術優秀，很快就會斃命，因此在隼服役後時常可以聽見前線飛行員不滿火力薄弱和防禦力不足的聲音。因此中島隨即推出二型機，二型擁有自封式油箱和防護裝甲，讓戰機更能抵抗敵機的攻擊。主翼的翼展也稍稍縮短，使得二型的風阻下降，加上更大馬力的Ha-112發動機，飛行速度也比較快。二型為了補強火力，改採用12.7mm機槍以強化武裝，並新增了翼下掛架以供外掛副油箱或炸彈使用，二型也是第一種有翼下掛架的隼，其中二型乙更為隼的所有機型中產量最大的

        1944年末，隨著Ho-5型20mm機砲的導入，中島終於在三型乙上裝上了20mm機砲，加上一些加強的防彈設計和自封式油箱，三型乙終於一改之前火力不足和結構脆弱的毛病，不過這時隼已經宣告落伍，加上後繼機疾風已經開始服役，三型乙的產量並不很大，這款優秀戰機的誕生著時太晚了些，否則就能在中南半島和新幾內亞等戰場中展現它優秀的作戰能力

        隼的總產量為5919架，為日本陸軍戰機最高產量者，在二戰中僅次於海軍的零戰而成為日本生產量第二高的軍機。由於後繼機疾風在研發上遭到了許多的問題，隼其實一直拖命服役到大戰結束，而在戰後，大量的隼落到各國的手中，一些在泰國和印尼的隼還被使用到50年代才退出第一線，儘管如此，真正保留下來的隼，其實也只有3架而已，其他的大多都是戰後再修復展示的