美國海軍航空母艦約克鎮級
(CARRIER YORKTOWN CLASS)

    約克鎮級是美國第一種以純空母設計起造的艦隊型空母，也是美軍在太平洋戰爭前最為精銳的空母，它在美國海軍中的地位和日本的翔鶴級差不多。由於在華盛頓條約後，美國在建造了藍利號、游騎兵號，並從戰鬥巡洋艦改裝列克辛頓號和沙拉托加號後，還剩下55000噸的空間可使用，因此美國又新設計了兩艘排水量25000噸級的新型空母，這就是約克鎮級。由於美國在大戰前對空母的建設晚了日本一歩，這絕大部分是大砲巨艦主義者的影響，因此在大戰前，日本海軍不僅擁有較多的空母，在飛機、航空魚雷和飛行員素質上也明顯的佔了優勢，因此太平洋戰爭前機動部隊的優勢事實上是在日本的手上

    約克鎮級的基本設計十分的優秀，在繼列克辛頓級後，約克鎮級也採用了上層結構和煙囪融為一體的艦島型設計，不過列克辛頓級的煙囪和艦橋是分開的，而約克鎮級則是完全融合在一起，約克鎮級也是第一種將煙囪和艦島融合成為島嶼型的空母。另外一點和英國或日本很不同的是約克鎮級採用了所謂的開放式機庫，也就是先完成船體後，在上面先加蓋一層機庫，然後再繼續建造它的上部結構和飛行甲板；而英國和日本空母慣用的封閉式機庫，則是先在船體上挖洞放入機庫，然後再繼續完成飛行甲板。相較之下，雖然封閉式機庫的防禦性較好，而且戰機在裡面受到的保護也比較周到，不過相對的，封閉式機庫的面積比較小，最多僅能夠佔有船身的2/3長度，跟開放式幾乎要跟船身同長相比，大概就少掉了20架左右的戰機(以零戰同期的艦載機計算)，因此在比較採攻勢作戰的美國海軍中，開放式機庫的理念比較受到歡迎。不過由於美國海軍極為重視損害管制，既使約克鎮級沒有裝甲飛行甲板和防禦魚雷的艦體護板，精心設計的管路系統、必要時可以開啟的機庫舷側鐵捲門和隔水船艙，在在使得約克鎮級的損管能力大幅提高

    約克鎮號在1934年5月21日於紐約新港新聞造船廠起造，兩個月後企業號也在同一個造船廠起工，由於建造的過程堪稱順利，兩艦分別在1937年秋天和1938年春天完工，並隨即加入海軍服役。不過由於1937年，日本發動中日戰爭，美日雙方局勢告急，因此國會特別追加了一艘空母的預算，這也就是大黃蜂號，大黃蜂號也在新港新聞造船廠建造，並在戰爭爆發前的10月25日完工

    1941年12月7日，這天美國海軍太平洋艦隊的根據地珍珠港被日本空母艦載機突然發動的空襲摧毀，身為艦隊主力的戰艦和巡洋艦被集中攻擊，全都非死即傷。當時約克鎮號和大黃蜂號正好在大西洋方面擔任獵殺U艇的任務，而企業號正從威克島輸送完戰機返航即將到達珍珠港，不過艦隊中的一艘驅逐艦發生了一些在海上加油的問題，因此他回航的時間被迫延後，因此當日本戰機正在瘋狂的轟炸珍珠港時，企業號正放出艦上的無畏式轟炸機準備進港，然而在一片混戰中，所有的日本戰鬥機都沒有注意到這批裝有尾鉤的戰機，否則企業號當時身單力薄，很有可能就會被日本艦隊消滅掉。企業號最後在當天中午進港，當時岸上不再是一片祥和的景象，擱淺的軍艦、濃煙、烈火，珍珠港已成為了一個人間地獄，因此企業號在度出港搜索日本艦隊，不過因為日本艦隊早就回航了，因此沒有什麼發現

    1942年1月，企業號和剛趕到太平洋支援的約克鎮號兩艦，在威廉•海爾賽上將的指揮下，對日軍駐守的馬紹爾群島，此戰中美軍首次用艦載機轟炸了日本在太平洋上的基地，成功的摧毀了位於瓜加林島的日軍機場，並對附近泊地中的船隻發動空襲。在回航時雖然受到日軍陸上攻擊機的猛烈反擊，不過由於各艦艦長的操艦優良，最後沒有被敵機成功攻擊，在2月5日艦隊回到珍珠港後，得到了英雄式的歡迎

    1942年4月，大黃蜂號加入太平洋艦隊，它的首次任務便是負責載運以杜利德為首的B-25機群轟炸東京。當時他的護衛艦是由企業號出任，由於該任務是前需要保密，因此兩艦的人員都不知道他們要出什麼樣的任務，甚至有人單純的認為兩艦只是要將這批B-25送往阿留申群島。不過當後來海爾賽向艦隊宣布時，整個艦隊都歡騰了起來。不過事實擺在眼前，如果一但被發現，艦隊可能遭到全滅，此外為了採取長程攻擊，B-25上幾乎沒有防護火力，而且叫B-25這種大型轟炸機在空母上起飛也很像是天方夜譚，不過在機員努力的訓練下，終於使B-25能在空母甲板上起飛。不過就在4月18日上午，艦隊正準備到達起飛地點時，偵察機發現前方有一艘日本漁船，當時艦隊距離日本還有1000公里，比原定的640公里多了一半，這時杜利德當機立斷叫B-25起飛，因此艦隊立即回頭，沒有被追擊。而B-25則成功的轟炸了東京，雖然沒造成嚴重的損壞，不過在心理戰上卻贏了這麼一著。這些B-25在轟炸完後油料耗盡，只好勉強在中國迫降，所幸當時許多飛行員為中國的民眾所救出，而沒有成為戰俘

    1942年5月，日本海軍在印度洋發動MO作戰，意圖將印度洋方面的英國海軍勢力徹底摧毀。由原中一少將率領的翔鶴、瑞鶴兩艘空母，搭配重巡6艘、輕巡3艘及驅逐艦15艘的艦隊出擊，而美軍則由佛萊契中將率領由列克辛頓號、約克鎮號兩艘空母，搭配重巡6艘、驅逐艦13艘的特混艦隊，雙方爆發珊瑚海海戰。該艦隊海戰中擊沉了日本輕空母祥鳳、驅逐艦菊月和另外3艘小艇。而在日機的猛烈攻勢下，列克辛頓號被10枚250kg炸彈和9枚魚雷擊中遭到重創，失去動力導致列克辛頓號開始在海上漂流，但由於艦員努力不懈，大火終於在下午被撲滅，而且機艙的搶修也已經完成。然而由於之前的戰鬥，艦內的數條油管已經斷裂，因此在解除損害管制開始正常供油時，大量洩漏的油氣又引起了第二次的爆炸，這次爆炸格外猛烈，列克辛頓號的飛行甲板被炸毀，整艘船開始嚴重傾斜，之前辛苦搶救的機艙又再度全毀，因此艦長只好宣布棄船，列克辛頓號在隨後沉入了大海；而約克鎮號也未見好處，由於日軍的攻擊，飛行甲板被炸彈洞穿，完全失去了起降戰機的能力，魚雷導致機艙大量的進水，動力一點一點的逐漸流失掉，在日軍停止攻擊時，約克鎮號艦上已經沒有電力，所有的火砲必須仰賴人力裝填和旋轉，嚴重損壞的飛行甲板和側傾的艦身，約克鎮號已經無法在起飛或降落任何一架戰機，事實上它也已經沒有戰機了，為了避免軍艦爆炸，艦員早就把戰機一一的推入了海中，而在甲板上的戰機則因為艦身的傾斜直接的滑入了海中，爐艙嚴重進水導致推進速力只剩下6節。不過所幸日機沒在前來轟炸，這艘重創的空母就這樣的回到了珍珠港。日軍的翔鶴也被美機攻擊，飛行甲板嚴重損毀，失去了起降能力

    1942年6月，日本終於將進攻箭頭跨越了180度線來到中途島。這是山本大降為了全滅美軍空母所制定的計畫，不過由於美軍破役日軍的密碼，因此早有準備。當時太平洋艦隊司令柴斯特•尼米茲上將除了要求儘快修復約克鎮號外，並下令企業號和大黃蜂號前往中途島待機。由於之前沙拉托加號在海上被日本潛艇的魚雷擊中，此時正在美國西岸修理中，因此攸關美國命命的中途島海戰，只剩下三艘約克鎮級可以出戰。不過在此戰中，日軍明顯犯了輕敵的錯誤。首先在5月27日，第一航空艦隊在海上遇到了濃霧，鳴笛、信號燈和拖曳浮標等方法完全失效，此時南雲竟然不顧美軍的監聽，決定使用無線電和各艦聯絡，這些電文不只被美軍聽到，甚至在600海里外的總旗艦大和也接到了電文，南雲艦隊已經暴露了它的位置。另外美軍的偵查機在凌晨2時30分就先發現了南雲的艦隊，而日軍則因為利根和筑摩的彈射器故障，一直到8點25分利根的四號機發現敵方空母艦隊，這時美軍已經向南雲艦隊發動了攻擊，連續由三艘空母出發的TBD毀滅者式魚雷攻擊機向日軍艦隊撲來，不過由於沒有戰鬥機護衛，加上日本艦隊激烈的閃躲並發射高砲還擊，這些魚雷機完全沒有擊中任何目標，就在此時，連在高空巡邏的零式戰鬥機都下來攔截這些魚雷機，TBD的損失極端慘烈，41架中只有6架回到了母艦。不過就在此時，日軍忙於幫戰機換彈，換好彈的攻擊機群因為敵機來襲而必須停在甲板上無法出發，這時由於零是已經到了低空，艦隊的上方開了一個大洞，來自企業號的33架SBD無畏式轟炸機就在此時撲來，日軍措手不及，赤城、加賀被炸彈擊中，當場就在海面上爆炸；另外來自約克鎮號的17架SBD也對蒼龍發動攻擊，蒼龍也同樣的爆炸沉沒，只有飛龍靠著艦長優秀的操艦技術，左閃右躲過了許多攻擊

    飛龍在隨後派出以小林大尉指揮的俯衝攻擊機隊，小林攻擊隊雖然在美軍激烈的抵抗下損失慘重，但卻讓約克鎮號連吃了三枚重型炸彈，其中一枚還炸燬了約克鎮號的機艙，使約克鎮號暫時失去航行能力。略過中午，飛龍再度起飛攻擊隊，由友永大尉率領魚雷機群再度發動攻擊，友永本人的座機在上午對中途島的攻擊中受到損壞，他的戰機主油箱僅只能裝載一半的油料，這表示他完全沒有回航的希望，於是在投完魚雷後，友永的座機直接撞向約克鎮號的右舷，友永攻擊隊雖然受到了較小林攻擊隊更兇猛的抵抗，不過還是有兩枚魚雷命中了約克鎮號，在這些攻擊後，約克鎮號完全失去了戰鬥能力，魚雷的攻擊導致機艙和爐艙的進水，約克鎮號失去動力並且艦身傾斜在海上漂流。不過由於損管人員的努力，約克鎮號並未沉沒。6號上午，美國軍艦靠國來準備拖曳已經無法航行卻仍然浮起的約克鎮號，不過就在此時，一艘日本潛艇給了他最致命的一擊，4枚魚雷擊中了船身，約克鎮號隨即因為大量的進水而沉沒

　　接近黃昏時，山口少將計劃將飛龍上的殘存兵力集合起來發動最後一次攻擊，但是就在攻擊隊準備出發之際，企業號的SBD無畏式俯衝轟炸機突然從雲中竄出，由於空中戰機數量不足，飛龍只能以艦上防空火力做最後的反擊，四枚炸彈直接命中飛龍，並在機庫引發連續的爆炸，飛龍瞬間就陷入了一片火海，最後只得宣布棄船，到此中途島海戰結束，成為了美國在太平洋上的第一場也是最關鍵的一場勝仗

    1942年中，美軍登陸瓜達康納爾，並修築韓德森機場，長達半年的所羅門攻防戰就這樣展開序幕。8月23日，山本大將為了完全消滅掉美國海軍的空母部隊，派出由翔鶴、瑞鶴兩艘大型空母領軍的艦隊，大嗤嗤的向瓜島殺來，並派出輕空母龍驤擔任誘餌，意圖先讓美軍攻擊龍驤，之後趁美機回航時摧毀美軍空母，第二次所羅門海戰就此爆發。由於日軍戰術奏效加上美軍間通訊不良，雖然龍驤遭到擊沉，不過美軍的空母企業號挨了3枚炸彈，暫時失去了作戰能力，而沙拉托加號則趁機躲到雷雨雲中躲過一劫。由於24日晚間，弗萊契中將害怕在戰下去會損失珍貴的空母，因此轉向回航，所以日軍並未再對這兩艘空母進行攻擊

    而在隨後，日本在10月發動海陸聯合攻擊意圖奪回瓜島，這次日本可把家底都掀了出來，除了翔鶴、瑞鶴兩艘空母外，輕空母瑞鳳、改裝空母隼鷹也都出陣，加上由四艘金剛極高速戰艦和些許重巡組成的有力艦隊，向瓜島殺來，準備殲滅掉前來支援的美軍艦隊和提供登陸時的火力。美軍聞訊立刻下令大黃蜂號和剛修復完成的企業號出擊，雙方爆發了聖塔克魯茲海戰(日本稱為南太平洋海戰)。在該戰中，大黃蜂號遭到日軍的集中攻擊，首先先被命中了5枚炸彈和2枚魚雷，兩架日機還對其做出了自殺性攻擊，造成艦上動力中斷並冒起大火。由於失去動力，大黃蜂號只好由巡洋艦拖曳航行，不料此時敵機來襲，北安普頓號立刻切斷拖纜以免遭到池魚之殃，而已經癱瘓的大黃蜂號則又被一枚魚雷擊中了船腹，到此所有挽救的方法都已經無效，只好派出兩艘驅逐艦救起乘員後給於擊沉，不料大黃蜂號卻掙扎著不肯沉沒，艦砲和魚雷轟炸後也未見效，只是讓它原本燒的火更加旺盛而已，因此最後大黃蜂號還是被日軍艦隊捕獲，不過因為大黃蜂號的火勢太大，日軍也同樣的沒有辦法帶纜，最後決定由驅逐艦發射魚雷把它擊沉。企業號在此戰中，曾以28節的超高航速急轉舵，艦身當時傾斜高達30度以上，飛行甲板上的飛機還因此掉入了海中，不過也因此連續躲過9枚來襲的魚雷，雖然企業號當時沒有重創而可以繼續戰鬥，不過由於後來沙拉托加號和胡蜂號雙雙被潛艇攻擊，沙拉托加號重創必須返回西岸修理，胡蜂號沉沒，企業號成為了太平洋上為一一艘能夠出擊的美軍空母，因此在這個時期企業號超載戰機的情形很嚴重，直到稍後愛塞克斯級加入戰局後才漸漸舒緩

    1942年秋天開始，日本海軍趁夜派出小型高速艦隊轟炸韓德森機場，以減輕美機的空中攻擊。11月12日，由比叡領軍的高速艦隊由特魯克出發，前往轟炸韓德森機場。14日凌晨2點左右，這支艦隊在沙伏島附近海域，遇上了由卡拉罕少將和史慕特少將所領軍，由五艘巡洋艦和八艘驅逐艦組成剛從瓜島結束運補作業的美軍艦隊，雙方一照面，二話不說馬上開火，在長達三小時的混戰中，美軍亞特蘭大號和朱諾號輕巡洋艦被擊沉，而日軍驅逐艦暁和夕立也遭擊沉。此戰雖然戰勝，但是比叡由於遭到集中攻擊，主舵中彈損壞無法操作，陷入了無法航行的狀態，在14日上午遭美軍企業號的艦載機轟炸，約20枚的炸彈和魚雷擊中了這艘已經重創的軍艦，隨即引發大量進水並導致比叡失去動力，於14日下午1點5分時艦長西田正雄大佐下令打開海底門自沉

    1943年初，由於沙拉托加號在1942年12月5日修復歸隊，加上新建造的愛塞克斯級一艘艘的加入艦隊服役，企業號終於可以暫時從第一線退下來，進行一些訓練和整補等較為輕鬆的任務。1943年2月底，企業號前往珍珠港進行整補工作，並在1943年3月27日由羅斯福總統親自表揚企業號的功績，這是第一艘美國空母受到這種榮譽的。有鑑於日軍在太平洋上的抵抗日漸激烈，因此企業號也進行了改裝，徹底的加強防空火力。原本使用的Mk-33射控系統全面換裝成新式的Mk-37，28mm機砲則全面撤除，換上了更具威力的波佛斯40mm機砲，原本的12.7mm機槍也換成了性能較佳的奧力岡20mm機砲。除此之外，原本的12.7cm砲也和射控雷達連動，在瞄準的速度和準確度更為優秀，加上VT信管的實用，企業號的防空火力大為增強。另外企業號的飛行甲板也稍稍的擴大，並在三腳桅上加裝了新型的長程對空搜索雷達

    1943年末，企業號再度回到了前線，這次企業號帶著新的外型和新型的艦載機出擊，配合尼米茲上將的跳島攻勢，企業號對日軍在南太平洋上一個個堅固的陣地做了致命性的打擊，一直到1944年6月馬里安納海戰爆發前，美軍的攻勢已經跨越了半個西太平洋了

    1944年6月，美軍為了取得供長程轟炸機B-29用來轟炸日本的基地，浩浩蕩蕩的太平洋艦隊向日本的絕對防禦圈叩關，由於面臨著帝國存亡的壓力，日軍全面出動，除了遠從南洋及台灣調派來的大量戰機外，象徵著日本海上力量的第一機動部隊也全面出動，意圖在這個較佔優勢的絕對防禦圈擋下美軍潮水般的攻勢。在該戰中，第三艦隊換為第五艦隊，企業號也是其中的一員。6月11日，美軍以艦砲、攻擊機等轟炸了賽扳島、提尼安島、關島和羅塔島上的日軍陣地，並加以摧毀日軍機場，在接連數天的轟炸下，塞班島附近的制空權等於已經落入了美軍的手中。為此，第一機動部隊火速的趕來，不過就再同時美軍就已經開始進行登陸，宛如兩年前日軍在中途島上所用的戲碼相同，不過這次在美軍優勢的軍力下，搭配優秀的預警雷達和正確的使用潛艇，日軍戰機大量的折損，因此有"馬里安納射火雞"一詞。而日軍的主力空母大鳳和翔鶴則被潛艇攻擊沉沒，剩下的艦艇也遭到大規模的空襲嚴重負傷，空母飛鷹更直接被炸沉

    1944年10月，第五艦隊再次換成了第三艦隊，在海爾賽的領軍下，第三艦隊大規模的空襲了台灣，並對機場進行集中的轟炸。日軍第六航空隊立即升空反擊，不過卻遭到優秀的美機攔截，一架架成了掛在天空的火球，除了幾次對美艦的自殺攻擊外，幾乎沒有任何戰果可言。此戰中另一個重點就是小澤正在訓練中的艦載機部隊由於莫名其妙的接戰，大量的折損，導致日軍空母艦隊重建的努力完全失敗了

    1944年10月底，美軍登陸雷伊泰灣，希望藉此奪回菲律賓。而日軍由於戰局的失利，菲律賓如果在損失的話，無疑存日本到南洋的最後一條運輸線將就此中斷。因此日軍在該戰中竭盡了全力，徵召了幾乎所有可以作戰的軍艦和飛機投入了戰場。在該戰中，企業號編屬於較南方的38.3特遣隊，並再10月24日上午空襲了西村艦隊，戰艦扶桑艦尾被命中一枚500kg炸彈，導致了一小時的火災；而驅逐艦時與則前砲塔被500kg炸彈擊中，前砲塔遭摧毀。隨後由於栗田艦隊的逼近，整個攻擊火力全集中到西布延海上。栗田艦隊中的超級戰艦大和和武藏遭到集中攻擊，由於連續的攻擊，栗田艦隊的忖失慘重，戰艦武藏沉沒、重巡妙高重創回航修理，其餘箭之則受到了程度不一的攻擊。隨後由於發現小澤的空母艦隊，第三艦隊全體北上追擊，並在25日發動攻擊，空母瑞鶴、瑞鳳、千歲、千代田，輕巡多摩，驅逐艦秋月沉沒，戰艦日向被炸彈擊中，小澤艦隊敗退，不過此時栗田艦隊突破聖伯納迪諾海峽，向薩馬爾島附近的護衛空母群─塔飛三號發動了攻擊，擊沉了護衛空母甘比爾灣號，驅逐艦羅伯茲號、休士頓號和霍埃爾號，不過也損失了重巡熊野、鈴谷和鳥海；26日在回航基地時，再度的遭到轟炸，輕巡能代遭到擊沉。基地航空隊則在24日首次對美軍發動了攻擊，一架彗星式轟炸機擊沉了輕空母普林斯頓號。26日和27日更派出了以自殺攻擊為前提的神風特攻隊，在往後的半年內，這些凶神惡煞的自殺機將成為美國海軍的最大敵人

    1945年1月，美軍進攻硫磺島。在此戰中，企業號轉為擔任夜間空母使用，白天擔任艦隊防空任務，夜間則負責巡邏、搜索甚至攻擊的任務。尤其在1945年3月的一次巡邏任務中，沙拉托加號於黃昏時分正在回收戰機時，遭到一架日本自殺機的攻擊，那架自殺機直接向飛行甲板衝撞，把沙拉托加號的飛行甲板撞出了一條20公尺的大洞，沙拉托加號隨即回航美國進行修理，美軍則派出企業號接替沙拉托加號的任務，不過所幸沒有再遭到任何的攻擊，因此企業號在艦隊中成為一段佳話

      1945年4月1日，美軍的進攻腳步終於來到了沖繩群島(即琉球群島)，日軍由戰艦大和、輕巡矢矧、驅逐艦雪風、濱風、磯風、初霜、朝霜、霞、冬月、涼月等艦組成艦隊，在完全沒有任何戰機的護衛下，強行突入那霸島附近海域，並用艦砲和魚雷摧毀美軍登陸部隊和遭遇的任何艦隊，不過在毫無戰機的護衛下，實際上可以說是叫大和去自殺。4月6日上午，美軍第五艦隊的艦載機如潮水般向這個艦隊攻來，戰艦大和，輕巡矢矧，驅逐艦霞、朝霜、濱風、磯風也被擊沉，驅逐艦涼月、初霜、雪風和冬月負傷回航。不過在沖繩戰役中，最可怕的還是那些不顧砲火而來的自殺機。在戰役之初就有數艘雷達警戒驅逐艦慘遭自殺機的攻擊沉沒或重傷，隨後空母富蘭克林號遭到集中攻擊，嚴重受損回航美國。在這種瘋狂的攻擊下，就如企業號這種戰運極佳的軍艦也不能倖免。4月11日當天下午，一架自殺機撞上企業號左後方的高射砲，炸彈則在艦身附近爆炸。隨後另一架自殺機撞上企業號艦首，碎片飛散到飛行甲板上，並導致一架停在彈射器上的飛機著火，這次攻擊使企業號兩天內無法起降飛機，回航烏爾希環礁進行維修。而在之後的5月14日黃昏，一架自殺機冷不防朝米契爾的旗艦企業號俯衝。雖然艦上防空砲火隨後就擊中這架飛機，不過它仍然撞上企業號的前升降機後方，炸彈則穿入飛行甲板下方後爆炸，前升降機和無數的碎片被炸到空中，雖然不致於失去動力，但是艦身受到嚴重損壞，企業號已經無法再繼續參戰，因此企業號於5月16日返回珍珠港，結束了它在太平洋上的傳奇，一直到日本投降前，它再也沒有回到戰場上，企業號也是美軍在太平洋上最後一艘負傷的空母。之後，企業號在英雄式的歡呼聲中中回到珍珠港。兩天後，企業號回航美國本土進行大修

    1945年9月，整修完畢的企業號回到了珍珠港，這也是他最後一次待在珍珠港了，隨後它起錨前往紐約，以慶祝10月17日的海軍節。在停泊在紐約港的期間，這艘太平洋戰爭中最光榮的一艘軍艦，受到紐約市居民的歡迎，報紙甚至以"大E號"(Big E)來稱呼這艘偉大的軍艦。隨後企業號投入代號"魔法飛毯"復員任務，並於11月1日啟航前往英國。當企業號停泊在英國南安普頓時，企業號受到皇家海軍頒給總長三角旗，這也是至今唯一一艘接受此一殊榮的軍艦。在該年聖誕節前夕，企業號載著4668名從歐洲戰場上凱旋的美國士兵回到紐約市，並受到英雄式的歡迎。1946年1月17日，企業號從大西洋上亞述群島載著3557名凱歸的美軍回到紐約，完成了它第二趟的"魔法飛毯"任務。隔天，企業號轉往新澤西停泊，從此之後它再也沒有以自身動力航行過

    1952年，隨著美國空母分類的變更，已屬於後備役的企業號被歸類為攻擊空母，因此艦種編號被改為CVA-6；次年，又被改為反潛空母，編號再改為CVS-6。1952年10月2日，企業號從後備役中除名，正式的退役了。雖然之前就一直不斷有各個團體要求海軍保留企業號成為紀念艦，不過無奈於經費的問題，企業號在1958年7月1日出售，並在隨後被拆解賣出，跟它同期退役的艦艇僅有北卡羅來納號由於北卡羅來納州政府出面認養，因此被保存了下來，其他都慘遭拆解出售，而企業號這個名字在隨後由世界上第一艘的核動力空母CVN-65繼承下來，成為了新的企業號，並活躍在古巴危機、越戰以及隨後在中東的一連串戰事，並且現在仍在現役中

*想知道企業號更詳細的資料，請參觀太平洋戰爭博物館紀念艦公園